江苏沿海快速发展真的太需要这两条优质交通了
9-9
江苏罗会清
来自江苏
鹤鸣亭
江苏沿海快速发展真的太需要这两条优质交通了
一条高速一条高铁
2025-07-13 02:54·海浪波
港口货运卡车堵在沈海高速上，游客去海边要绕三个小时，江苏沿海的黄金岸线硬生生被交通卡了脖子。
临海高速和青盐高铁喊了快十年，工地上连个桩子都没见着。
看看盐城的大丰港，集装箱堆场快爆仓了，但集疏运主要靠那条逢假必堵的沈海高速。
去年港口吞吐量增速下滑，运输成本高直接劝退了好几个大项目。
更扎心的是，去盐城黄海湿地看个丹顶鹤，明明地图上直线距离近得很，开车得绕道内陆高速，多花俩小时。
高铁更是魔幻操作。
南通到连云港明明沿着海就能拉直线，现在坐高铁得先往西拐到徐州再转车。
官方总说青盐铁路加盐通高铁够用了，但实际呢？
青岛到上海标杆车次宁愿绕行连镇高铁，也不愿走沿海线，说白了就是线路等级低、绕行多。
等京沪二线通了，沿海这几个站怕是要彻底变“过站不停”。
最讽刺的是钱没少砸。
连云港石化基地投了千亿级项目，盐城搞了长三角一体化产业发展基地，南通吕四港集装箱码头扩建嗷嗷待哺。
可配套的交通血管堵得死死的——临海高速规划跟着海岸线跑，直接串联港口群多高效；青盐高铁350公里时速拉通，山东到长三角三小时经济圈就成了。
现在？
海鲜运到苏南都不新鲜了！
隔壁浙江的甬莞高速早把沿海三市串成珍珠链了，福建的福厦高铁350公里时速都要通车了。
江苏拿着王炸的深水港群和产业带，结果输在最后十公里。
十五五规划要是再画饼，等南通通州湾、盐城滨海港的码头全建好了，路上跑的估计还是那几条堵红的沈海高速。
这次真得动真格了，再拖下去，潮水退了才知道谁在裸泳。
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（编辑：罗会清）本帖最后由 江苏罗会清 于 25-9-9 09:05 编辑
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